সস্তা বৈদ্যুতিক পিকআপ ট্রাকে কেন ব্যাটারি বদলালো স্লেট। যুক্তরাষ্ট্রের বৈদ্যুতিক পিকআপ ট্রাক নির্মাতা Slate Auto তাদের কমদামি বৈদ্যুতিক ট্রাকের ব্যাটারি কৌশলে বড় পরিবর্তন এনেছে।
কোম্পানিটি ট্রাকটির প্রারম্ভিক মূল্য ২৪,৯৫০ মার্কিন ডলার ঘোষণা করার পাশাপাশি জানায়, তারা আগের ঐচ্ছিক ২৪০ মাইল রেঞ্জের ব্যাটারি বাতিল করেছে। পরিবর্তে মানক ব্যাটারির রেঞ্জ ১৫০ মাইল থেকে বাড়িয়ে ২০৫ মাইল করা হয়েছে।
এই পরিবর্তনের পেছনে রয়েছে গত কয়েক বছরে ব্যাটারি প্রযুক্তি ও বাজারে বড় পরিবর্তন।
আগে স্লেট ব্যবহার করতে চেয়েছিল এনএমসি (নিকেল-ম্যাঙ্গানিজ-কোবাল্ট) ব্যাটারি। এই প্রযুক্তি দীর্ঘ রেঞ্জ দেয়, কারণ এতে শক্তি ঘনত্ব বেশি। কিন্তু নিকেল ও কোবাল্টের উচ্চ মূল্যের কারণে এই ব্যাটারি তুলনামূলকভাবে ব্যয়বহুল।
এখন কোম্পানিটি এলএফপি (লিথিয়াম-আয়রন-ফসফেট) ব্যাটারিতে যাচ্ছে।
এলএফপি ব্যাটারির সুবিধা:
• উৎপাদন খরচ প্রায় ৪০ শতাংশ কম
• আয়রনের মতো সস্তা উপাদান ব্যবহার করা হয়
• ১০০ শতাংশ চার্জ করলেও অবক্ষয়ের ঝুঁকি তুলনামূলক কম
• দৈনন্দিন ব্যবহারে পুরো ব্যাটারির ক্ষমতা কাজে লাগানো যায়
• উৎপাদন প্রক্রিয়া সহজ
আগে এলএফপি ব্যাটারি ব্যবহারে একটি বড় সমস্যা ছিল। এর সরবরাহ শৃঙ্খল মূলত চীনের হাতে কেন্দ্রীভূত। এছাড়া যুক্তরাষ্ট্রের কর-ছাড় নীতির কারণে এলএফপি ব্যাটারিযুক্ত অনেক গাড়ি ৭,৫০০ ডলারের কর সুবিধা পেত না।
কিন্তু নতুন আইন সেই কর-ছাড় বাতিল করায় নির্মাতাদের জন্য এলএফপি আবার আকর্ষণীয় হয়ে উঠেছে।
স্লেট জানিয়েছে, তারা চীনের হেফেইভিত্তিক ব্যাটারি কোম্পানি Gotion থেকে সেল সংগ্রহ করবে। ব্যাটারিগুলো ইলিনয় অঙ্গরাজ্যের কারখানায় তৈরি হবে।
আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তন হলো সেল-টু-প্যাক প্রযুক্তি।
আগে ব্যাটারি সেলগুলো প্রথমে মডিউলে, তারপর পুরো ব্যাটারি প্যাকে বসানো হতো। এখন সেলগুলো সরাসরি ব্যাটারি প্যাকে স্থাপন করা হচ্ছে। এতে:
• উৎপাদন ধাপ কমে যায়
• ওজন কমে
• জায়গার ব্যবহার বাড়ে
• শক্তি ঘনত্ব উন্নত হয়
এখন বিশ্বের অনেক বড় নির্মাতা এলএফপি প্রযুক্তি ব্যবহার করছে। এর মধ্যে রয়েছে Tesla, Ford, General Motors এবং Rivian।
স্লেটের লক্ষ্য যুক্তরাষ্ট্রের সবচেয়ে সস্তা বৈদ্যুতিক ট্রাক তৈরি করা। সেই লক্ষ্য পূরণে কম খরচ এবং গ্রহণযোগ্য রেঞ্জের কারণে এলএফপি ব্যাটারিকে সবচেয়ে উপযুক্ত সমাধান হিসেবে দেখা হচ্ছে।
