চেভির বৈদ্যুতিক ট্রাক এত ভালো হওয়া সত্ত্বেও কেন বিক্রি হচ্ছে না? Chevrolet Silverado EV-কে যুক্তরাষ্ট্রের অন্যতম আধুনিক বৈদ্যুতিক পিকআপ ট্রাক হিসেবে বিবেচনা করা হলেও বাজারে এটি প্রত্যাশিত সাফল্য পাচ্ছে না। ট্রাকটি একবার চার্জে ৪০০ মাইলেরও বেশি চলতে পারে, শক্তিশালী টোয়িং ক্ষমতা রয়েছে, প্রয়োজনে বাড়িতে বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে পারে এবং Super Cruise প্রযুক্তির মাধ্যমে নির্দিষ্ট সড়কে হ্যান্ডস-ফ্রি ড্রাইভিংয়ের সুবিধা দেয়। এতসব আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য থাকা সত্ত্বেও এর বিক্রি এখনো হতাশাজনক।
প্রযুক্তি বিষয়ক সংবাদমাধ্যম TechCrunch-এর প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, গত বছর General Motors (GM) যুক্তরাষ্ট্র ও কানাডায় মাত্র প্রায় ১৪ হাজারটি Silverado EV বিক্রি করতে পেরেছে। তুলনামূলকভাবে একই সময়ে পেট্রোলচালিত Silverado-এর বিক্রি ছিল এর প্রায় ১০ গুণ বেশি। অর্থাৎ উন্নত প্রযুক্তি ও দীর্ঘ রেঞ্জ থাকলেও ক্রেতাদের বড় অংশ এখনো বৈদ্যুতিক পিকআপের দিকে ঝুঁকছে না।
প্রতিবেদকের অভিজ্ঞতায়, Silverado EV চালানোর অনুভূতি অনেকটা একটি বড় SUV বা গাড়ির মতো। এর কেবিন অত্যন্ত প্রশস্ত ও আরামদায়ক, শব্দ খুবই কম, আর রিয়ার-হুইল স্টিয়ারিং প্রযুক্তির কারণে বিশাল আকারের ট্রাকটিও পার্কিং বা সংকীর্ণ জায়গায় তুলনামূলক সহজে চালানো যায়। এছাড়া Google-ভিত্তিক ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম দ্রুত কাজ করে এবং ভয়েস কমান্ডও ভালোভাবে সাড়া দেয়। ট্রাকটিতে এখনও প্রয়োজনীয় ফিজিক্যাল বোতাম রাখা হয়েছে, যা ব্যবহারকারীদের জন্য সুবিধাজনক।
Super Cruise ড্রাইভিং সহায়তা ব্যবস্থাও প্রতিবেদকের প্রশংসা কুড়িয়েছে। এটি দীর্ঘ ভ্রমণে চালকের চাপ অনেকটাই কমিয়ে দেয় এবং মহাসড়কে স্বয়ংক্রিয়ভাবে গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম। যদিও কিছু পরিস্থিতিতে, বিশেষ করে হঠাৎ লেন পরিবর্তন করা যানবাহন বা অস্বাভাবিক আকৃতির ট্রেইলারের ক্ষেত্রে, সিস্টেমটি কিছুটা বিভ্রান্ত হয়েছে। তবুও সামগ্রিকভাবে এটি বাজারের অন্যতম উন্নত ড্রাইভিং সহায়তা প্রযুক্তি হিসেবে বিবেচিত হয়েছে।
তাহলে এত সুবিধা থাকা সত্ত্বেও বিক্রি কম কেন? বিশ্লেষকদের মতে, এর অন্যতম কারণ হলো দাম। Silverado EV-এর প্রাথমিক সংস্করণের মূল্য অনেক ক্রেতার কাছে এখনও বেশি মনে হয়। পাশাপাশি অনেক ক্রেতার মধ্যে চার্জিং অবকাঠামো, দীর্ঘ ভ্রমণে ব্যাটারির রেঞ্জ এবং ভারী ট্রেইলার টানার সময় রেঞ্জ কমে যাওয়া নিয়ে উদ্বেগ রয়েছে। যদিও পরিসংখ্যান বলছে, অধিকাংশ পূর্ণ আকারের ট্রাক মালিক বছরে একবারের বেশি ট্রেইলার টানেন না, তবুও এই মানসিক বাধা বৈদ্যুতিক ট্রাকের বিক্রিকে প্রভাবিত করছে।
GM অবশ্য ভবিষ্যতের জন্য আশাবাদী। প্রতিষ্ঠানটি Lithium-Manganese-Rich (LMR) ব্যাটারি প্রযুক্তি আনার পরিকল্পনা করছে, যা উৎপাদন খরচ প্রায় ৬ হাজার ডলার পর্যন্ত কমাতে পারে। এই সাশ্রয়ের সুবিধা যদি সরাসরি ক্রেতাদের দেওয়া হয়, তাহলে Silverado EV-এর দাম পেট্রোলচালিত সংস্করণের কাছাকাছি নেমে আসবে। এতে বৈদ্যুতিক ট্রাকটির বাজার প্রতিযোগিতা উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়তে পারে এবং ভবিষ্যতে এর বিক্রিও বৃদ্ধি পাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।
চেভির বৈদ্যুতিক ট্রাক এত ভালো হওয়া সত্ত্বেও কেন বিক্রি হচ্ছে না?
Chevrolet Silverado EV-কে যুক্তরাষ্ট্রের অন্যতম আধুনিক বৈদ্যুতিক পিকআপ ট্রাক হিসেবে বিবেচনা করা হলেও বাজারে এটি প্রত্যাশিত সাফল্য পাচ্ছে না। ট্রাকটি একবার চার্জে ৪০০ মাইলেরও বেশি চলতে পারে, শক্তিশালী টোয়িং ক্ষমতা রয়েছে, প্রয়োজনে বাড়িতে বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে পারে এবং Super Cruise প্রযুক্তির মাধ্যমে নির্দিষ্ট সড়কে হ্যান্ডস-ফ্রি ড্রাইভিংয়ের সুবিধা দেয়। এতসব আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য থাকা সত্ত্বেও এর বিক্রি এখনো হতাশাজনক।
প্রযুক্তি বিষয়ক সংবাদমাধ্যম TechCrunch-এর প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, গত বছর General Motors (GM) যুক্তরাষ্ট্র ও কানাডায় মাত্র প্রায় ১৪ হাজারটি Silverado EV বিক্রি করতে পেরেছে। তুলনামূলকভাবে একই সময়ে পেট্রোলচালিত Silverado-এর বিক্রি ছিল এর প্রায় ১০ গুণ বেশি। অর্থাৎ উন্নত প্রযুক্তি ও দীর্ঘ রেঞ্জ থাকলেও ক্রেতাদের বড় অংশ এখনো বৈদ্যুতিক পিকআপের দিকে ঝুঁকছে না।
প্রতিবেদকের অভিজ্ঞতায়, Silverado EV চালানোর অনুভূতি অনেকটা একটি বড় SUV বা গাড়ির মতো। এর কেবিন অত্যন্ত প্রশস্ত ও আরামদায়ক, শব্দ খুবই কম, আর রিয়ার-হুইল স্টিয়ারিং প্রযুক্তির কারণে বিশাল আকারের ট্রাকটিও পার্কিং বা সংকীর্ণ জায়গায় তুলনামূলক সহজে চালানো যায়। এছাড়া Google-ভিত্তিক ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম দ্রুত কাজ করে এবং ভয়েস কমান্ডও ভালোভাবে সাড়া দেয়। ট্রাকটিতে এখনও প্রয়োজনীয় ফিজিক্যাল বোতাম রাখা হয়েছে, যা ব্যবহারকারীদের জন্য সুবিধাজনক।
Super Cruise ড্রাইভিং সহায়তা ব্যবস্থাও প্রতিবেদকের প্রশংসা কুড়িয়েছে। এটি দীর্ঘ ভ্রমণে চালকের চাপ অনেকটাই কমিয়ে দেয় এবং মহাসড়কে স্বয়ংক্রিয়ভাবে গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম। যদিও কিছু পরিস্থিতিতে, বিশেষ করে হঠাৎ লেন পরিবর্তন করা যানবাহন বা অস্বাভাবিক আকৃতির ট্রেইলারের ক্ষেত্রে, সিস্টেমটি কিছুটা বিভ্রান্ত হয়েছে। তবুও সামগ্রিকভাবে এটি বাজারের অন্যতম উন্নত ড্রাইভিং সহায়তা প্রযুক্তি হিসেবে বিবেচিত হয়েছে।
তাহলে এত সুবিধা থাকা সত্ত্বেও বিক্রি কম কেন? বিশ্লেষকদের মতে, এর অন্যতম কারণ হলো দাম। Silverado EV-এর প্রাথমিক সংস্করণের মূল্য অনেক ক্রেতার কাছে এখনও বেশি মনে হয়। পাশাপাশি অনেক ক্রেতার মধ্যে চার্জিং অবকাঠামো, দীর্ঘ ভ্রমণে ব্যাটারির রেঞ্জ এবং ভারী ট্রেইলার টানার সময় রেঞ্জ কমে যাওয়া নিয়ে উদ্বেগ রয়েছে। যদিও পরিসংখ্যান বলছে, অধিকাংশ পূর্ণ আকারের ট্রাক মালিক বছরে একবারের বেশি ট্রেইলার টানেন না, তবুও এই মানসিক বাধা বৈদ্যুতিক ট্রাকের বিক্রিকে প্রভাবিত করছে।
GM অবশ্য ভবিষ্যতের জন্য আশাবাদী। প্রতিষ্ঠানটি Lithium-Manganese-Rich (LMR) ব্যাটারি প্রযুক্তি আনার পরিকল্পনা করছে, যা উৎপাদন খরচ প্রায় ৬ হাজার ডলার পর্যন্ত কমাতে পারে। এই সাশ্রয়ের সুবিধা যদি সরাসরি ক্রেতাদের দেওয়া হয়, তাহলে Silverado EV-এর দাম পেট্রোলচালিত সংস্করণের কাছাকাছি নেমে আসবে। এতে বৈদ্যুতিক ট্রাকটির বাজার প্রতিযোগিতা উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়তে পারে এবং ভবিষ্যতে এর বিক্রিও বৃদ্ধি পাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।
